亚洲体育足彩美媒梳理马航失联客机已知和未知十大问题

时间:2021-06-07 11:38 作者:bob 分享到:

  机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿现年53岁,已婚,育有3个后代,最小的女儿如今20多岁,与怙恃同住。

  沙阿是一名经历丰硕的飞翔员,已有18365小时的飞翔工夫。他于1981年参加马来西亚航空公司。沙阿在本人的家中建了一个飞翔模仿器,可以许可用户体验在差别飞机中的场景。

  法里克2007年参加马来西亚航空公司,飞翔工夫为2763小时。他正在从飞翔模仿器锻炼过渡到驾驶波音777飞机。

  失联的MH370客机配备了尺度的语音通讯体系和别的两种通信体系:机载应对器和飞机通信寻址与陈述体系(ACARS)。

  从MH370的驾驶舱内传来的最初语音信息是:“好的,晚安。”今朝其实不分明究竟是谁说出了这句话,而按照希沙姆丁确认过的动静,在此之前,ACARS就曾经被封闭了。

  封闭应对器是使空中管束中间没法获得飞机飞翔信息的办法之一。阐发称,应对器的封闭能够意味着有人(多是劫机者)不期望他人发明飞机改道,大概发作了劫难性的电源毛病。

  而在应对器截至传送旌旗灯号4到5小时以后,ACARS体系仍向卫星传送了一系列有关本身方位的旌旗灯号。按照最初领受到的旌旗灯号,查询拜访方颠末计较,肯定了飞机终极失联前能够地点的地区。

  15日,马来西亚总理纳吉布称,按照新的卫星通信,他们能够较为肯定地暗示,ACARS在飞机到达马来西亚半岛东岸时被封闭了。

  经由过程对数据的阐发,马来西亚的航空办理机构的结论是,失联航班与卫星最初联系时,处在印度洋南北两侧的两个走廊地带之一上。北线是从哈萨克与土库曼鸿沟到泰国北部的北部地带;南线是从印尼到南印度洋的南部地带。

  而鉴于向北会碰到印度、巴基斯坦和美国在阿富汗的安保紧密的领空,美国当局以为,飞机有多是在印度洋南部雷达监测地区以外的处所坠毁。

  在戎行飞翔员的锻炼中,他们会进修在需求的时分操纵这一点。但军用飞机配备了地形躲避雷达和其他的体系,避免他们在高空飞翔时坠毁。而波音公司其实不为商用航般配备这些体系。

  一名前波音777飞翔员称,商用飞机飞翔员没有承受过躲开雷达的锻炼,他们普通都情愿在雷达的监测之下飞翔。

  别的,与军用飞机差别,民用飞机也其实不装载有监测本人能否出如今雷达之上的体系,因而,想要遁藏雷达监测是很难的工作。

  按照《华尔街日报》报导,美方官员在思索有人筹算把飞机稍后用于其他目标的能够性。这意味着,实际上来说,飞性能够下降在了一个偏僻的、荫蔽的飞机跑道上。

  但这个实际存在很大破绽。波音777是一架大飞机,它需求最少一英里的跑道来下降。别的,另有驾驶它飞到机场而不激发警报的成绩。

  CNN一名航空记者暗示,驾驶一架波音777飞翔而不留下雷达陈迹是不克不及够的工作。一名美方初级官员称,失联飞机“十分能够”坠毁在印度洋底。

  美国中情局和联邦查询拜访局还未证明这类说法。飞机折返的能够性很高,而跟着飞机的失联这类疑问就愈来愈大,由于假如要招致飞机失联,需求毁坏许多电子体系才行。

  美国国度运输宁静委员会前罗伯特弗兰西斯说,当他第一次听到飞机失联的动静时,他以为飞机曾经被炸毁,但爆炸其实不克不及证实是恐惧打击。

  此前两名持假护照注销的女子被国际证明是伊朗人,马来西亚官方称,这两人与恐惧构造并没有任何较着联系关系。

  持丧失的护照登机其实不克不及证实与恐惧构造有关。究竟是在2013年,天下许多处所都没有经由过程国际构造的“丧失护照”数据库将游览证件停止比对。许多人城市经由过程各类路子利用假护照经由过程边检,来由包罗偷渡、私运、输送福寿膏和等。

  这是能够性之一,但鉴于马来西亚总理纳吉布在15日的消息公布会上暗示,飞机的行动轨迹表白是“机上职员的决心举动”,从而低落了这类能够性。

  今朝还没有找到任何飞机残骸,这能够表白飞翔员告急下降在海上某个所在,飞机随后团体淹没。但飞翔员并未收回任何求救信息。

  但是,航空参谋基特达比(Kit Darby)暗示,飞性能够存在动力失灵的状况。亚洲体育首页而在飞机启用备用动力数小时中,飞翔员能够曾测验考试着飞向“他熟知的机场或地区”。另外一种多是,机尾和机翼从机身断裂进来,此前这架飞机的翼尖曾遭到毁伤,但波音称曾经修睦了飞机。

  另有一种多是飞机的一扇窗户大概舱门破坏。这一状况将使舱内气温霎时降至零下数十度,使机组职员和搭客只要几秒的时机戴上氧气面罩。假如没能实时做到,他们将在长工夫内就堕入没法动作的情况。

  锂电池:有匿名美国官员暗示,查询拜访职员在存眷能否是锂电池的成绩形成飞机失联,由于已经有几回变乱的缘故原由,都被证明与电池有关。

  假如锂电池被运进货舱,有能够会招致火警而使飞机坠毁。但即便如许,也没法注释其他非常征象,好比为什么飞机转往西面行驶。资深飞翔员亚瑟卢森博格(Arthur Rosenberg)称,假如锂电池发作熄灭变乱,飞翔员的第一反响该当是掉头回机场,而不是再持续飞翔5个小时。

  陨石:在MH370腾飞前后,有陨石在该地区坠落的陈述,但这仿佛又是飞机失联的揣测中一个较为奇异的实际。因为没有飞翔道路的详细信息,和在这类状况下被陨石砸中的能够性很低,这类陨石论也只是一种推测罢了。

  搭客手机没法接通或关机,这是普通状况下发作后的情况,假如有人拨打该手机号码,手机将主动转为语音应对。但是在这起案例中,有搭客支属拨通了失联飞机上搭客的手机,接通后的表示为连续响铃。

  手艺专家杰夫卡根(Jeff Kagan)注释说,拨打了一个号码后,在找到号码的用户终端前,德律风将起首接至一个收集,而拨打德律风的人听到的已接通铃音,只是在等候收集找到用户终真个过程当中的一种假象罢了。他说,假如在几分钟后找不到拨打的用户终端,德律风响几声后就会主动断开。

  不是。2009年,法国航空公司的447航班施行从里约热内卢到巴黎的飞翔使命时,在南大西洋上空遭受卑劣气候而坠毁。颠末2年工夫,才找到飞机的主体残骸和大部门罹难者的尸身。而飞机的语音和数据记载仪直到2011年5月才在海底被找到。

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